刚读到一篇文章《桥式起重机改遥控后的困惑》，读后深感惶恐，如果确实如其所说，我们所有从事起重机遥控器研发、设计、生产、销售、改造的单位和人员岂不是在从事一项危害社会的工作！原文如下：

 
    目前，许多企业都在桥式起重机上加装遥控装置，将天车工的工作内容从原来高空作业演变成地面操作遥控器，同时也把原来的高空安全隐患转移到了地面。那么，桥式起重机改遥控后，究竟带来了哪些新的安全隐患？给安全管理带来了哪些新的困惑？相应地，应该怎样修订天车工的岗位安全操作规程？怎样对操作环境进行整治？怎样管理相关的工作人员？起重机的日常维护又应该由谁来做？欢迎大家就桥式起重机改遥控后引出的新困惑及解决方法进行讨论。

一、桥式起重机改遥控后，究竟带来了哪些新的安全隐患？
1、视觉和空间上的隐患。在生物界中，人眼可算最高级了。只要看上一眼，就能确定物体的形状、大小和距离。可是，人眼也有不足之处。比如，能观看的角度，也就是视角，太小；上下左右能看到的范围，也就是视场，很小。如果以看得见的标准来计算，人眼的视角约为150度；但是按看得清楚的标准，视角就只有5度左右了。正因为这样，人为了扩大视野范围，就得骨碌碌地转动眼球，左右顾盼，有时还得转动一下头部，还要登高远望。很直观的视角效果，平视只能观察一个立体正方形物体的两面，而居高临下方能有视觉感，最少能观察一个立体正方形物体的三个面，甚至能察觉5个观察面的

动静，这就是空中驾驶室的优势，改在地面操作桥式天车，显然带有明显隐患。
2、劳动强度加大。在驾驶室操作天车，只需要动动手；而在地面操作，虽然遥控距离能达到1000m，工业障碍物必须跟着天车跑，8小时工作时间，5分钟100m，一天大约走9公里，地操人员的劳动强度明显加大。
3、频繁地面操作，空中隐患难于察觉。桥式起重机一般横架于车间设备上方8－16m高空，设备运转所造成的工业噪音，地操人员无法感觉到起重机在高空运行状况。再加上中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。这些所有的轴、齿轮、螺丝所产生的疲劳缺陷，所产生的隐患，地操人员很难在第一时间感受的到，这个重大隐患埋下附笔。
二、给安全管理带来了哪些新的困惑？
1、增大企业培训成本，增加安全管理培训负担。一个车间多个工种，多个班组，班组再三班倒，势必每个机台，每个班组最少配备2个具有起重特种操作证的人员，特种操作人员成倍增加。初期办证360元，3－6年复审230元，每名员工按照30年工龄计算，一名职工最低成本费大约3000元；再加上改装遥控费用2.6－5万元，企业成本明显增加。企业成本明显增加，企业为什么还要改装天车呢？国企天车工岗序低，退休早，工资少，企业又不愿意加工资，产生矛盾。企业领导短期效益思维，认为只要办一个证，改装一个天车，就能解决暂时矛盾和困难，感觉还是改装的效益好？这是典型的官僚主义短期效应。这不是创新，也不是开拓进取。反过来说：我们给“三好”：管好、用好、维修好；“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障。带来多少麻烦。
2、安全管理买下隐患。桥式起重机改遥控后直接冲击的就是安全管理，一般起吊超重5t的加工企业，重大安全事故60％都是起重机械事故，主要是维护保养和教育培训问题，目前我们在起重设备培训方面还是初级阶段，政府只管收钱发证，大量的实操考评还在单位，培训质量千差万别，对企业来说，培训质量难于受控。地操人员都是“一专多能”型人才，主体工种的活也要干，开天车的活也要干，班前“四件事”：紧固、润滑、保养、安全等等，谁来做，谁都做，等于谁都不做，安全管理买下隐患。安全专业性培训和管理，面临新问题新挑战。
3、国家法律法规接受挑战。所有国家的法律法规和《特种设备条例》和《起重安全设备标准》也好，对桥式改装遥控，一片空白。更不用引用国家安全总局几个规定，尤其对吊熔融金属液体的相关规定，我们的隐患排查应先从法律法规上排查。
三、应该怎样修订天车工的岗位安全操作规程？
除以往企业34条天车工的岗位安全操作规程以外，还要重新增加遥控天车安全操作规程，按照现有的安全操作规程文本，岗位危险源，危险点将要重新划分，重新修订。
四、怎样对操作环境进行整治？
老企业老设备，很难达到GBZ1－2010《工业企业设计卫生标准》、GB4387－2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》以及GB50187－1993《工业企业总平面设计规范》等，这些都是对遥控天车操作和管理面对标准的考验。
五、起重机的日常维护又应该由谁来做？
    桥式起重机改遥控后，日常维护虽然还是有所在天车辖区的钳工和电工维护，责任的划分没有太大的出入。而对日常老天车工养成的日常隐患排查习惯带来挑战，谁都不愿意爬高上低去反复检查，一发惊动全身。桥式起重机改遥控后的新困惑，实质上是人力资源问题。“以人为本”已经成为当今企业的口头禅，人力资源的重要性也已被众多企业的老总们所认可。但是有一个不争的事实是，在老总的日程表上，“重要”的人力资源往往只能排在市场、销售、研发等之后，而这个“重要”到了最后也就“不重要”了。

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。我们是改在人力创新上，还是创新在设备上，需要科学支撑。
 

    其实这是典型的保守派对革新派的打压式思维！根源是人类作为动物本能的对未知事物的恐惧！整篇文章错误、漏洞百出！
一、桥式起重机改遥控后，究竟带来了哪些新的安全隐患？
1.视觉和空间上的隐患。 在起重机驾驶室的一个固定位置，可以看到大件物体的四周？可以比拿着遥控器在被吊物体四周来回巡视更直观？在驾驶室操作是不是，需要地面人员指挥，是不是有指挥人员

素质不一，指挥不当，听错、手势看错,反应迟钝等造成的意外事故？
2.劳动强度加大。驾操固然有驾操的优势，但是地操和遥控作业的优势更是不容忽视。劳动强度大小不是单看一天跑多少路，劳动者的工作姿态、生理、心里压力自然也是劳动强度的一部分，原文作者对工业遥控器也不了解，工业遥控器的操控范围也没有1000米的，基本都是100米的遥控范围，不是发射功率达不到，是因为超出100米，人的视线模糊，操作的安全性变差。8小时工作，5分钟100米，一天大约走9公里，劳动强度加大！且不说数据的准确性，一天步行9公里，也能算劳动强度大？起重机无线遥控器的改造也不是一刀切，统统都改。每个企业都是根据车间自身作业特点判断自己的起重机是否需要改造成无线遥控，起重机遥控改装，其实并不排斥驾操，不是废除驾操，只用遥控器。一般起重机改造遥控时都会保留原有的安全装置，保留起重机原有的操纵方式，同时做好切换联锁，两种或者三种操作方式（遥控、驾操、地操）相互补充、甚至可以协同作业，相得益彰。
3、频繁地面操作，空中隐患难于察觉。设备的隐患，事故的防止不只是靠驾操人员听力来判断的，日常检验和定期维保才是关键，这点不能因为是驾操还是地操或者是遥控器操作而有所松懈！
二、给安全管理带来了哪些新的困惑？
1、增大企业培训成本，增加安全管理培训负担。此段内容简直是一派胡言，几乎没有一句在行在理！车间工种、班组、机台数量和特种作业人员数量没有必然的关系，配备起重机遥控器只是将特种作业人员的操作位置从空中转移到地面，特种作业人员的数量无需为此发生大的变化！
2.安全管理买下隐患。管理是一个观念性质的东西，不是有驾驶室作业就没有管理漏洞，遥控作业设备就没人维保。管理好的企业，制度周详，考核严格。不管是驾操还是地超，还是遥控操作，设备维保都是专业部门定人、定期维保，专业部门专人、定期检查考核的！和是否改装遥控器没有任何关系！许多单梁、双梁起重机采用的是拉线手柄作业，难道这也为安全管理埋下隐患！
3、国家法律法规接受挑战。国家法律是随着社会的发展而不断改进和完善，不能因为起重机操作方式的革新，原有的法律法规显得不完善就否定先进的操作方式！以前没有汽车飞机的时代，没有汽车、飞机方面的交通法律法规，甚至没有红绿灯，社会发展了，有了汽车、飞机，甚至有了无人驾驶的飞机和汽车，原有的法律法规就显得落后了，人们是不让汽车、飞机推广应用了吗？
三、应该怎样修订天车工的岗位安全操作规程？我的答案是摸索前进，制定完善！
四、怎样对操作环境进行整治？这个涉及到环境问题吗？无线操作方式是可以让操作者远离危险：高温、有毒、有害环境作业的哦！
五、起重机的日常维护又应该由谁来做？改变操作方式涉及到维保问题吗？我的感觉是特种设备作业，还是由特种专业人员完成，维保还是有相应维保人员完成，不应该也不需要因为是不是改为遥控操作而改变！
  最后，我觉得起重机无线遥控器的出现，是工业无线控制技术发展的必然产物，为起重机等工业设备操作提供了一个新的选择，对操作者解放人身自由、降低劳动强度、提高作业效率，减少设备维修维护成本、企业可以根据自身的实际情况选择是否对设备进行无线改造。改造后，对相应人员进行进作业行培训，对相应制度作出调整。只要安全意识到位、人员资质培训到位、制度措施到位！自然一切尽在掌控之中，无需谈遥控色变了！

    盐城瑞久机电科技有限公司专业从事工业无线遥控器、起重机遥控器、起重机改造，起重机遥控器维修保养，就多年的市场经验来看，几乎没有客户用了遥控器以后，觉得遥控器不好，而废除遥控器的，甚至有许多装了遥控器的客户，再也不愿意采用拉线手柄或者采用驾驶室操作了！科技进步、社会发展不会因为某些单位或者某些人员的担心而放缓脚本，遥控作业的优势只有用了的客户才最有发言权！工业遥控器、起重机遥控器蓬勃发展的市场也许是最好的证明！

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